麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架,哪个好
双横臂式悬架好：
1、横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点；
2、但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况；
3、单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。 等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大（与单横臂式相类似），造成轮胎磨损严重，现已很少用；
4、对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性；
5、目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。
双横臂独立悬挂好还是,麦弗逊式独立悬挂好
双横臂式悬架好：
1、横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。 单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点；
2、但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况；
3、单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。 等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大（与单横臂式相类似），造成轮胎磨损严重，现已很少用；
4、对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性；
5、目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。
相关问答
Q1: 麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，到底哪个更牛？
A1: 哎呀，这个问题可真是老生常谈了！麦弗逊式悬架结构简单，成本低，占空间小，适合家用车，操控性和舒适性都还不错，双横臂式悬架呢，结构复杂点，但操控更精准，适合对驾驶有更高要求的车，所以嘛，哪个好要看你需求，家用就麦弗逊，玩操控就双横臂！
Q2: 麦弗逊式独立悬挂有什么特别的优势吗？
A2: 当然有啦！麦弗逊式悬挂最大的优势就是简单实用，它结构简单，维修起来也方便，成本还低，而且占用的空间小，给发动机舱留出更多空间，对于日常家用车来说，舒适性和操控性都能兼顾，性价比超高！
Q3: 双横臂式独立悬架听起来很高级，是不是比麦弗逊式好很多？
A3: 哈哈，听起来高级不一定就适合你哦！双横臂式确实操控更棒，调校得当的话，过弯稳如老狗，但它结构复杂，成本高，维修也麻烦，如果你是那种喜欢劈弯、追求极致操控的玩家，那它确实好，但如果你只是日常代步，麦弗逊式其实就够用了。
Q4: 我的车是家用SUV，选麦弗逊式独立悬挂合适吗？
A4: 那必须合适啊！家用SUV嘛，主要就是图个舒适、实用，麦弗逊式悬挂正好符合这些需求，结构简单，维护成本低，空间占用也小，还能保证一定的操控性和舒适性，对于大部分家用SUV来说，选麦弗逊式悬挂绝对是个明智的选择！
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